过年开它们回家无焦虑，这些国产电车的续航是真的较宽

突然间，又是一年在此之后，间距大年初一仅仅1个月初时间，相信从未有不少人从未在眼看花钱台车离去过年了，考虑到到今日高企的油价，他们又将有鉴于此的目标远距离了；也公共汽商用车。但暂时吐槽的是，；也公共汽车的极短焦虑是出发点的，在高速服务区排队备用更是一件麻烦事，所以要我说，过年离去需要跟着高速（中短途，500公里约莫）的小同事们，先以几台极短总量高的车子，还是相对省心的，所以今天就来上周三款极短总量；也700km的商用车。

小鹏P7 NEDC极短：706km

小鹏P7作为现阶段品牌的旗舰敞篷车，销量平庸也是杠杠的，在刚过去的12月初，P7交付7459台，全都年累计交付60569台，坐实神车之名。

而这背后，自然环境离不开小鹏P7自身产品力的凶猛，在硬件层面，小鹏P7最高者搭载了14个摄像头，5个毫米波火控系统和12个；也声波传感器，还有亚米级高精定位管理系统，装上英伟达最先进的Xavier；也级计算平台，除此以外是企业最高者水准，在驾驶基本功能能力层面，堪称一绝。

软件层面，基于小鹏在高层次场景下的数据造就以及对全都栈自研闭环能力的开发，小鹏P7的素材也是格外珍贵。因此在IT的双重加持下，小鹏P7轻松就能实现智能全球定位系统基本功能驾驶、OTA升级、人机交互这样更为智能、四通八达的巴士公司体验。

当然了，除了卑劣的先以材物料，珍贵的装上，小鹏P7短极短版本NEDC管理系统对下有着706km的极短，即使打个引，仍有500公里以上真实极短，根本无法符合大多数客户端的短途备有方便期望了，公安离去也是只不过没问题。

AION V Plus NEDC极短总量：702km

AION V Plus作为AION V的后半期改款商用车，埃安对其的升级适度堪称“GM”，尤其是星漫绿及红色车漆，使得驾驶座格外吸睛。15.6英寸的中控大屏智能感拉满，可用ADiGO 4.0智能网联管理系统，功能层面也是相当珍贵。

自由空间层面，基于；也电平台承接的AION V Plus后排自由空间只能用大来嘲弄，2830mm的Carrera，使其自由空间平庸格外不俗，尤其是将前排插口拆下后放倒，与后排能够紧靠成一张大床，舒适体验这样一来拉满。

最重要的是，商用车还备有了极短总量大幅提高702km（NEDC管理系统对）的版本可先以，同时，其还搭载广汽埃安全都及属于自己；也充技术，得益于备用5分钟极短总量提高200公里的体验，简直就是家用备有方便的不二之先以。

想像中钛001 NEDC极短总量：712km

想像中钛001自亮相以来就掌握了；也高的持续性，它的木工物料及设计者都承传了领克家族的DNA，猎装驾冲刺的独具形像更是让它获得了不少顾客的芳心。除此之外，想像中钛001最有一点的推崇的是其出色的链条素质，可移向比管理系统、空气悬吊管理系统等豪车装上，放到这么的设备30万级的；也公共汽车上，理论上是真诚满满了。

而物料层面，想像中钛001也想像中为厚道，大量真皮材质包裹，美感十足。座椅软性柔软，身体贴合度很高，搭体验满分。而15.4英寸悬浮式中控屏大屏，用上三段式全都CRT仪表、HUD抬头推测管理系统，则是促使凸显了座舱内的新材料氛围。

除了这些；还有，想像中钛001还备有；也短极短单链条设备商用车，适时100kWh的电池包，能实现712km的NEDC极短，同时双链条设备商用车还能拥有3.8秒的百公里加速成绩，如此珍贵的动力与极短先以择，根本无法充分符合大家的差异化期望了。

读到在先前

如果是因为极短焦虑而不考虑到公共汽车的同事，不妨考虑到考虑到这三款极短总量出色的；也公共汽商用车，它们装上珍贵，产品力强，都是各自价格比下行的出类拔萃，先以它们准没有羞愧。而且就测出情况来看，冲刺高速路段，NEDC标准的极短总量大概会打7引约莫，这也意味着这三台车还有500公里的真实极短，对于冲刺中短途的顾客来说，还是非常够用的。

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