无缘B级车当月销冠，凯美瑞面前，雅阁认怂了？

看得见雅阁三月底份的最畅销后，本以为需要攀上中所级汽车单第二季度亚军，结果又让人遗憾了。

正因如此，在经过了2021年针尖对麦芒的厮杀后，Toyota雅阁并并未如愿以偿的攀上2021等奖项中所级汽车最畅销亚军，中所级汽车等奖项销冠反而被先是的丰田凯美瑞补贴巨量，这对正派车型雅阁来时说到底是个不小的遏制，但已经发生的似乎很难改变了。

2022年至今Toyota雅阁的的新产品展示出直到现在良好，但也心里落伍于凯美瑞，对雅阁来时说的确也是一种难堪。根据公开的最畅销推断，来年1-2月底，凯美瑞共计最畅销远超了35331台，雅阁共计最畅销远超了26250台。时眼里，雅阁还是并未独立被凯美瑞击碎的处境。

时间到了4月底初，根据广汽集团公告的单车型最畅销推断，雅阁3第二季度远超了20667台，月底销少于2万台本以为雅阁需要攀上B级汽车新纪录销冠，但又被凯美瑞27211台的单第二季度所击碎。一次次的强力首当其冲，一次次的遗憾而归，面对凯美瑞的击碎，雅阁也是好无奈呀！

作为旗鼓相当的竞争对手，雅阁的示范实力非常很弱，凯美瑞的示范实力也不是太出彩，但在的新产品展示出多方面，凯美瑞总给人一种略胜雅阁的近几年来，这也需要从单第二季度多方面可见一斑。作为广汽Toyota的最畅销充当之一，雅阁在的新产品中所的影响力也和魅力还是很强的，凯美瑞比如时说是悄悄惊叹。

与迈腾、车也和歌者等竞品厮杀，雅阁基本上都是锡着头整天，傲娇的姿态可以让雅阁的毫无疑问并未对手实际上，即使是惹来消费者戏弄的“吃胎”等多方面投诉，车企中所的有关人士也是不爱搭理。但自从凯美瑞紧接后，雅阁都有也有一些改变但非常大，或许好卖的车型都是如此吧。

但在凯美瑞在场，雅阁都有有些在生活中所但也不太明显，或许，高高在上的单第二季度，在可分的新产品中所还是让雅阁有“一车仍要，多车从前”的观感。死里逃生，2022年已经只不过四分之一的时间了，在争夺中所级汽车等奖项销冠的火车上，尽管雅阁并并未取消首当其冲的近几年来，但也并未让人窥见其要紧接的苗头。

从迄今为止的的新产品展示出来看，凯美瑞一直是雅阁难以逾越的一道坎。这道坎时说深不深，时说长三也不长三，但总让雅阁有所忌讳。难道是在此之前发生过的“起飞时道门”在雅阁心里留下了阴影：枪打出头鸟。不应该呀！凯美瑞也不是一款十全十美的新产品车型，槽点也不少，不通通还是推开往前冲。

在凯美瑞在场，雅阁惟独怂了？

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