一张图看懂上海汽车产业链：白名单之后，更多企业严重不足复工

杭州小现代汽车终于吹响了停建复产号角。全因，黄浦区经信委公布《黄浦区的工业大企业停建复产疫情指导性指引（一本书）》，公布了第一批重点大企业“白名单”。在首家666家大企业中，与小汽车具体的新公司高达250家。对于小现代汽车来说，这是一个好的信号。在股市里，与杭州停建复产具体的芯片、小汽车板块也出现了整体反弹。然而，大国策可惜落下来了，实际执行却没那么可惜。政治学家郎咸平认为，“细看满足防治条件的不多，还有担责的解决办法亦会让很多大企业退缩”。有外间也责怪，杭州周边海运水淹，港口物流几乎位处瘫痪状态。他们认为，上游原材料未设法获取的情况下，停建复产几乎不可能借助于。大企业方面是一个解决办法，小区不放人则是另一个解决办法。小汽车原材料新公司杭州岱美股份销售首席叶春雷在朋友圈吐槽，“拿着白名单红头文件和返工通知去各小区捞人，几乎没有成功的，物业和社区居委亦会根本不认”。“亲手捉到防治、亲手捉到停建复产”，口号有多铿锵，现实便有多苍白。由于责任大体上不同，最后成了你捉到你的停建复产，我捉到我的防治。

叶春雷预判，按照这个形势，下周末估计都达差不多30%的同一时间开工率。如果形势真如该首席所言，那么，各地区小现代汽车稳定下来正常生产可能还延至。250家小汽车具体大企业说少不算少，毕竟这只是首家。但说多也不算多，据小汽车产经了解，总括位处杭州与小汽车具体的原材料新公司就有上千家，可影响各地区80%-90%的小汽车。这也是为什么明明只有杭州摁下了暂停键，却有各地区小现代汽车都要慢下来的感觉。如果现阶段允许停建的小汽车具体大企业只分之二四分之一差不多，而开工率又不达30%，小现代汽车要稳定下来常态生产确实还有很长的路要放。 小汽车产经对杭州的小汽车具体新公司进行了收集并制做长图，通过这一张图我们能更为直观地感受到，对于小现代汽车来说，杭州的停建更为快将带来并不大的影响。

本文来自微信公众号“小汽车产经”（ID:autoreport），收集：梁秋梦，结构设计：吴雪，摄制：张文亦会，36氪经授权公布。

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