云南铁路2021年国内货物发送总量创历史破纪录

原曲名：滇南铁路干线2021年本土船舶投递工业产值有感历史新低

据滇南省国资委发布的信息，2021年以来，滇南铁路干线船舶投递工业产值降到6408万吨，下同增加375.6万吨，上涨6.2%，有感近11年以来船舶投递量历史新低。集装箱投递工业产值降到2371.7万吨，下同增加526.1万吨，上涨28.6%，上涨速度省内第一。

2021年，滇南铁路干线航空运输工具拿回亮眼成绩单，为滇南剖面融入“大循环、淘汰赛”新拓展格局造就稳固铁路干线交通运输工具基础。

本土运输工具增量突出

2021年以来，在面临疫情反弹，本土经济体制拓展需要收缩、供给反弹、考虑到转弱三重压力，世界性自然环境更趋复杂艰困和不确定的情形，滇南铁路干线本土航空运输工具逆势上扬，本土船舶投递工业产值超6300万吨，有感下历史最多高水平。

从投递船舶情形看，铁矿、钢铁、铝占到2021年滇南铁路干线船舶投递工业产值前三，分别降到了1511.7万吨、845.2万吨、682.4万吨，其中，钢铁、铝较2020年上涨33.1%、34.4%。投递船舶最多的火车站为读书铺站，旅客量投递货物降到1.4万吨。

2021年，滇南铁路干线在优化航空运输工具的设备和集装箱劳务跨站调出机制上下大力气，月均调出集装箱机械28台次，组织233人次支援应对部分条线路集中到卸困难，实施货物上量短平快概念设计，制定11个“一站一策”卸车方案，建立14个区外配送中心，满足滇南各货物条线路集装箱车需要，必需滇南铁路干线船舶装得上、卸得下。

在加强集装箱车质量和效率的同时，此前进一步深化减税降费成果，在降低人际关系金融服务成本上下功夫，在运价司法权内，给予滇南生产企业运价月票让利金额降到7.81亿元，促进了远距离货物投递量上涨7.6%。全力落实国际组织电煤运输工具保供行动，月均电煤运输工具工业产值降到352.5万吨，有效应有了滇南、贵州、四川等电厂电煤磁盘牢固。

世界性运输工具持续上量

2021年12月3日，中老铁路干线正式贯通运营，中国面向南亚地区东南亚地区保有了取而代之一条重要金融服务出口处。贯通以来，中老铁路干线始发站世界性船舶动车组超80特，投递船舶多达5万吨，旅客量始发站世界性船舶动车组达4对以上。

随着中老铁路干线的贯通，滇南保有了中老铁路干线、昆河准轨铁路干线两条世界性运输工具出口处，保有昆（明）河（口）铁路干线、大（理）临（溟）两条直达口岸的运输工具出口处，形成了南至琅勃拉邦和缅甸等东南亚地区国际组织、东至北部海陆新出口处、西至孟中印缅经济体制隔开、东至成渝边城经济体制圈的奇特区位优势。

2021年月均，滇南铁路干线共投递世界性船舶工业产值降到61.6万吨。除中老铁路干线外，昆河准轨铁路干线始发站世界性船舶动车组超874对，下同超72特、上涨8.98%，完成航空运输工具57.15万吨，其中进口30.45万吨，出口处26.70万吨。摆设、电子设备、商用车、农产品等船舶乘着船舶动车组从生产地直通琅勃拉邦、越南，再转向东南亚地区等国际组织，船舶品类不断剧增，在疫情应对期间有效跃升了跨境运输工具金融服务瓶颈，加速了和东盟各国的互联互通。

与此同时，自2018年始发站的滇南北部海陆新出口处班特，在2021年也有感下始发站3年以来的投递船舶量最多高水平，月均累计投递船舶295特56.4万吨，下同增加217特47.5万吨，拓展势头持续向好。

集装箱运输工具屡有感新低

集装箱运输工具有着发运更快、装运便捷、绿色环保、综合运输工具成本低等多项优势。

2021年，滇南铁路干线集装箱运输工具占到比已降到40%以上，占到比省内第一；通过集装箱运输工具船舶超2371万吨，下同上涨28.6%，上涨速度省内第一。

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