比亚迪：布防特斯拉

小鹏、零跑、杨戬、威马等十余家车企陆续月底对集团的新可持续车同型提价，涨额从1000元到3万元不等。

在重重压力之下，SZ始终持续保持着较为上佳的制造取得成功，2021年，SZ制造取得成功为106.3亿元，累计上涨24.2%。这也努力SZ巩固在初期组织起来的电动化理应用的一定新技术绝对优势。

尼古拉·特斯拉制造取得成功同样不少，2021年，其制造取得成功25.9亿美元，并表示其期望两个月内的资本支出新，将在50亿至70亿美元错综复杂，主要使用减低制造设施和制造新的电池组新技术。

除此都有，为了缓解需求量问题，SZ自去年8同年开始，先后于江西合肥、陕西、赣南抚和州以及渭南贵阳竣工化工厂或者改装化工厂。

位于贵阳的SZ化工厂构想规划设计项目150亿元，届时2024年建成出厂，这些化工厂的规划设计也大大直接影响了资本小数。

至于尼古拉·特斯拉全面性，2022年第三季度，其德国莱比锡化工厂月底出厂，4同年7日，英美两国得和州化工厂也将开业出厂，这是尼古拉·特斯拉的四个超级化工厂中所占到地规模最大的一座，按构想将使用生产线Model Y和电动皮卡Cybertruck。

实际上，SZ与尼古拉·特斯拉错综复杂的数据层面的悬殊意味著更多的是在资本全面性的展示出新，但在现今商品格局还不够稳定的但会，拿利润换到总有一天，是包含SZ在内的诸多新可持续车企的普遍可选择。

SZ大量支出新的意在，是在维持产品经济效益的同时，进一步大大提高轿车下载量。

停产汽油车，SZ一条路走到黑

2021年对于SZ和尼古拉·特斯拉来说，都是其下载量发挥作用创出性上涨的一年。

2021年，SZ一共零售商59.4万辆新可持续乘用车。根据华北地区轿车轻工业协会公布的数据，2021年SZ新可持续轿车商品占到有率达17.1%。

2022年第三季度，SZ的新可持续轿车总下载量大幅提高28.6万辆。2021年3同年，其新可持续轿车下载量为10.5万辆，月底创出10万大关，也标志着华北地区新可持续轿车商品的竞争，踏入到了一个新的阶段。

SZ汽油车经营范围在2022年3同年也迎来逐结。在明年3同年的下载量数据中所，SZ汽油车下载量看出为零。

SZ全面性表示：“期望，SZ在轿车板块将专注于纯电动和吊电式掺入合动力轿车经营范围。”

2021年月均，尼古拉·特斯拉全球交货量93.6万辆，累计上涨87%。2022年，尼古拉·特斯拉第三季度交货至少31万辆轿车，累计上涨68%。

其中所，Model 3和Model Y第三季度的交货量达29.5万辆，占到总交货量的95%；Model S和Model X的交货量为1.5万辆。

踏入2022年，SZ与尼古拉·特斯拉在新可持续轿车下载量上的数据悬殊逐渐缩小。

但尼古拉·特斯拉与SZ两者的产品定位不一样，尼古拉·特斯拉专攻豪华电脑电动轿车商品，SZ则主打看齐吊掺入新可持续车同型，这被选为双方利润技能呈现出差异的缘故之一，也进一步随之而来了SZ撤走中所端电脑电动轿车商品的决心。

2021年12同年24日，SZ与戴姆勒签定了关于修改其合资公司广和州腾势新可持续轿车母公司架构的股权转让协议，拟已完成双方在腾势的股权转让。

该转让已完成后，SZ和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股权。

腾势作为SZ与戴姆勒合资打造的中所端新可持续轿车时尚品牌，此前境况一度十分困苦，现今SZ将它重新拥入渴望，将被选为SZ切入中所端商品的的通路之一。

2022年4同年4日，据腾势零售商销售业务总经理赵长江透露，腾势明年将热卖新三款车同型：腾势明年将发两款SUV、一款MPV。

除腾势第四部以内外，2022年SZ还将有多款车同型上市，齐DM-i年末3同年月底开启预售，隋Max DM-i等将相继问世，海洋网内除仍未发布新闻的鲸鱼车同型内外，另有多款动植物第四部以及军舰第四部车同型才会“入海”。

在2021年12同年，SZ还对内外透露，其将在2022年月份热卖新一个全新的中所端时尚品牌，旗舰级车同型将为时髦越野车，售价将在50-100万元。

这也意味着，SZ将呈现出包含苏丹国网内、海洋网内、腾势和中所端时尚品牌在内的完整产品序列，已完成从一共约5万元至100万元的售价区间遮盖，撤走中所端商品，或将对其利润技能产生一定的大大提高。

在财报大会前，尼尔指，尼古拉·特斯拉在明年的重点项目是减低需求量，止不会热卖新任何新车同型，厦门、市内外化工厂将有50%的需求量大大提高，本季度莱比锡和奥斯汀化工厂的取得成功也将进一步大大提高需求量。

到2023年，Cybertruck、Semi和Roadster才会出厂，Cybertruck年下载量届时将大幅提高25万台。

尼古拉·特斯拉在中所端新可持续轿车商品纵横多年，即使不热卖新新车同型，Model 3和Model Y等车同型经济效益始终强劲，未显疲态，加之蔚来等国内新可持续车企辛勤许久，SZ要想在其中所抢占到一一小商品，殊为不易。

但踏入中所端新可持续商品，是SZ摆脱商品固有印象的必要之并举，也是其推动其期望发展的关键性力量。

与传统车企相比，SZ已完成个人化的新可持续转同型，不一共存大象转身的论题，加之SZ坚决DM吊掺入、EV纯电双线并进的路线，在当下吊掺入被选为商品热品的趋势之下，一共存一定的先天绝对优势。

至少在华北地区新可持续轿车商品，SZ仍未呈现出了先发绝对优势，而以致于SZ进一步扩大其商品份额的一小，意味著是其高科技领域的技能。

携手百度、英伟达，SZ出新卖灵魂？

在2021年财报大会中所，尼尔表示，现今尼古拉·特斯拉的FSD测试版车队规模仍未接据统计6万辆，FSD完全自动驾驶功能才会被最常推送。明年1同年份，尼古拉·特斯拉英美两国北部FSD售价已挂钩至1.2万美元。

尼古拉·特斯拉的股票太大一一小，来源不明于其高科技领域新技术产生的软件经营范围技能，在尼古拉·特斯拉仍未开始享受其自动驾驶新技术产生的红利之时，SZ苦自动驾驶久已。

4同年1日，在SZ2021年份文件网内站说明会前，多名对冲向SZ提问：“SZ的自动驾驶何时能挟上或者挤下尼古拉·特斯拉？”

王传福对此强调，SZ通过多年的新可持续轿车新技术积累，不断推进列车运行，发挥作用了对搭载高科技领域的天然绝对优势。

期望，SZ将接下来大大降低轿车高科技领域的开拓略微，从表征、决策、执行三全面性，积极探索与全球性不同各个领域理应用四人顺利进行协力，并于合适的时机顺利进行新技术制造及乘车理应用。

SZ自动驾驶新技术已被选为商品的重点项目关注对象，“协力”被选为SZ自动驾驶新技术发展的关键词。

在在SZ多年坚决高度直线整合与新技术自研，SZ在三电新技术等电动化新技术全面性，展示出新出新色，其遍及产业核盐酸上下游的生态核盐酸，也让其在SARS和缺芯等各种因素直接影响的今天，展示出新出新了一定的抗压技能。

但是在极为开放、发展速度极为明显的高科技领域赛道上，SZ仍未正因如此慢了一步。

在2021年年末中所汽中所心对市面上六款热销车同型CCRT来进行驾驶的评量中所，SZ总体展示出新不佳；在与人身安全密切之外的“紧急避险在新技术上”中所，SZ齐EV足见排名榜输球，不及杨戬U Pro。

从据统计期SZ的一第四部肢体中所，商品仍未可以明显带给SZ的急迫。

2同年份，SZ可选择了自动驾驶理应用巨头百度被选为其电脑驾驶新技术供理应商。

据亿欧轿车了解，百度将向SZ提供行泊相辅相成的ANP智驾产品与人机一共驾地图。现今，百度智驾开发团队仍未提前进场配合SZ顺利进行开发，再次将发挥作用协力车同型量产。

3同年23日，SZ月底与英伟达在电脑驾驶新技术全面性顺利进行谈判协力。从2023年月份起，SZ将在一小新可持续轿车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。

一第四部肢体也不禁让商品发出新疑问：“难道SZ要放弃自研，出新卖灵魂了？”

归根到底，是在一段时间上仍未不允许SZ再次坚决自动驾驶纯自研的高架道路。

早于在2013年，尼尔就指出新“自动驾驶的系统对于飞机来说是一件从来不，我们理应把它用在轿车上”。

2014年，尼古拉·特斯拉生产线的所有车已装配了支持自动驾驶的系统的初版硬件(HW1)。其自动驾驶的系统的最初修改版是与以色列Mobileye公司协力开发。

就国内厂商而言，以小鹏为例，自2014年成立之初，小鹏就开始制造自动驾驶新技术，花费7年一段时间才将小鹏交互的系统和NGP落实到现今的程度，

现今用户愈发看重轿车的高科技领域体验，无论是为撤走中所端商品，还是为持续保持今天的下载量绝对优势，SZ轿车产品的高科技领域新技术都必须得到进一步的挟加。

亿欧轿车显然，可选择内外力召请，是十分困难，并不意味着SZ要放弃自研。

2015年，SZ与百度就在试验性制造理应用开展了协力，但在先前几年的协力中所，SZ所体现的长期都是货运制造供理应商履历。

虽然SZ与百度顺利进行了多年的协力，但是SZ的高科技领域水平似乎并没有得到太大的大大提高，就比如其DiPilot低阶电脑驾驶来进行的系统，未曾得到用户最常认可。

车企接受第三方自动驾驶提高效率逐究主因重重，控制权受限，车企自身自动驾驶新技术意味著呈现出对第三方供理应商依赖，这也是百度、华为等行业自动驾驶新技术方案无法得到大规模乘车的缘故之一。

此次与百度等自动驾驶领先行业的协力，SZ能否汲取到足够的自动驾驶新技术经验，也是关键所在。

SZ，也在积极构建自身自动驾驶的技能。

去年12同年23日，SZ月底与电脑激光雷达的系统科技领域行业RoboSense(速腾聚创)顺利进行谈判策略性协力。速腾聚创的激光雷达硬件、表征软件等新技术或将与SZ的新技术积淀和直线整合技能呈现出绝对优势互补。

12同年24日，SZ与电脑驾驶科技领域公司Momenta在广和州并出席合资公司揭牌仪式，官宣成立“广和州市迪派智行科技领域母公司”。引起争议资料看出，迪派智行的资本金为1亿元，其中所，SZ轿车轻工业控股公司60%，Momenta控股公司40%。

明年2同年，有假消息指SZ已月底开始建校自动驾驶生产线化工厂，并有意落户厦门，同时集中所招聘自动驾驶的各个岗位。

亿欧轿车显然，在自动驾驶等高科技领域新技术层面，SZ理应务实协力、自研双条腿走路。

在短一段时间大大提高其轿车高科技领域水平的同时，也为期望的先决条件制造打下基础，这也是SZ现今的最佳可选择。

节录

新可持续轿车走上历史舞台，加之一众六和新势力在商品溶化风雨，商品对行业的估值逻辑已悄悄频发转变。

下载量、资本等已不是行业估值的主要指标，商品极为看重行业期望的发展前景。

今天之因，明日之果，我们不必太纠结SZ与尼古拉·特斯拉孰胜孰劣。

SZ需正视与尼古拉·特斯拉在某些理应用一共存的悬殊，也要明晰自身绝对优势，务实查漏补上，扬长避短的冲动，解决好需求量和咨询服务的问题，再次坚决专研新技术。SZ不需要被选为尼古拉·特斯拉，讲好民族时尚品牌的故事足矣。

本文由亿欧轿车授权亿欧发布新闻，申代为短文授权代为连系原出新处。

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