预售价38万起，岚图更有能获得认可吗？

文蓝湛

随着新能源车渗透率的迅速提较高，各大厂商都群起紧接新能源车款，作为东风汽车推出的新一代新能源系列产品岚图也不例外，在推出首款车款岚图FREE后，岚图的第二款车款岚图当年也在亦同启动时预售。

只是，让人意外的是，在岚图FREE还不会好转的到底，岚图“当年”的定价也不偏较高，当年7座特别版车款预售价区间为38-48万元，4座定制特别版为60万元起，同时给予增程特别版和纯电特别版俩种内燃机，从价格比上问道，可以算是是迄今为止国产MPV的穹顶了。

但疑问在于这样的售价能否获得客户认可？还真不好问道。在《车界》无论如何，其系列产品象征意义将远较高于其销售量象征意义，就迄今为止的市场竞争而言，虽然岚图当年所在的细分市场竞争尚属蓝海，但也并非不会竞品。

手握40-60万，谁会买当年？这将是一个疑问。

【01】配有“大石”形同穹顶，预售价也不偏较高

有人问道，当年的竞品是三菱波尔依此，其配有比波尔依此较高，预售价只有波尔依此的一半，因此市场竞争前景很值得属意。但这么问道显然或多或少了一点，那就是从前的汽车市场竞争可不是以配有多寡作为销售量较高偏较高的唯一考虑，与配有相较，系列产品力其实更加重要。

如果单拼配有，我无论如何国产车不仅可以把合资品竞品拉下马，而且却说叫BBA换新天。而这种情况下之所以不会注意到，就是因为汽车是十分复杂的商品，除了使用价值层面，更要考虑套利，其中系列产品力便是套利的重要体现。抛开套利谈价值，无疑是明知和狭隘的。

就电子产品来问道，岚图当年整车长宽较高分列5315/1980/1810mm，轴距3200mm属于大改型MPV标准，内燃机上给予纯电和增程式两种多种不同内燃机，其中纯电车款可携带前后牵引力同为160kW，略低于扭矩310Nm的驱动电机，整体第二大牵引力为320kW、略低于扭矩620Nm，而增程特别版车款整体第二大牵引力则为290kW、略低于扭矩610Nm。

lb各个方面，车WLTC控制管理系统下增程特别版车款整体lb营收将较高约700公里，而纯电特别版车款则为600公，lb表现一般。

此外，在科技配有各个方面车表现不俗，其可携带由3块12.3英寸大屏构形同的三联大屏，总体长度约1.4米，同时支持L2+级智能专用赛车手管理系统，亦可给予主动夜视管理系统、无人赛车手巴士及、整车OTA升级等功能。

原改型车则采用双叉臂独立悬吊系统+后五连杆独立悬吊系统的组合，同时配备主动式空气悬吊系统和CDC可调减振器。

由于车尚没并购，所以还不知道上述配有否为选配，如果是选配的话，那么单就电子产品而言，其表现还算是可以，虽然系列产品上的“新一代”还没受认可，但配有上的气派可以问道是“毋庸置疑”的。

当然，受制于38万起的售价和lb表现并不出色，车的低端谈不上多较高，属于中规中矩的类改型，客户否毕竟还不好问道。

【02】30分钟下单破千，含金量尚待有效性

有意思的是，发布预售价后不久，岚图官方网站便称预售30分钟，当年下单已经破千，这样的含金量有多少，迄今为止还真不好判断，但如果参考之前岚图FREE的下单和某种程度销售量的差距来看的话，当年的表现怕值得注意不容乐观。

当年岚图FREE在当年6同月正式，并购后就曾为并购43天斩获3689台下单，然而某种程度销售量却是自当年8同月交付到当年11同月才取得成功3000台，其2021全年合计销售量不过6700余台，刚刚约到岚图2021年1.3万销售量第二大限度的50%。

销售量不济的才是，正因如此生产成本的因素，也有电子产品的可能，当然也和系列产品溢价及认可度相一致。乘创会的销售量数据集问道明了，今年1-2同月岚图汽车合计销售量不过2293辆，同一月销售量某种程度千余辆，表现值得注意平淡无奇。

所以，在这样的大周围环境下，推出岚图当年，并且宣称预售30分钟下单破千，这能有多少含金量？车否真的可以大卖？还真不好问道。

写成在最后：

当然，岚图当年销售量能否走俏是一各个方面，但不容否认的是当年在一定程度上填补了国产MPV在新一代甚至气派市场竞争的纸面，即使其销售量再一可能出人意料，但岚图冲较高的勇气还是值得嘉许的。车也有望于同类改型并购，我们也将保持关注。

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