问界M5首月交付3465辆，但与在短期内目标相差较大

和文 | 李紫晴

日前，在小康股份发布的3年底份合作社快报，首次单独披露了旗下智能化新能源货车为赛力斯的合作社情况，数据推测，3年底份赛力斯的合作社值计有3465辆和3160辆，拟于累计合作社计有6808辆和5044辆。

考虑到SF5的粮食产值现在相当多，赛力斯3年底份的合作社值大部分来自于AITO问界M5，这款由华为和赛力斯联合打造的引作业系统新能源货车为于去年12年底开启预售，在今年3年底迎来首批大批值造出厂。

华为经理余承东曾表示问界M5要在今年3年底份充分利用造出厂5000辆的目标，从结果来看无法达成。赛力斯在1年底份誓师大会上曾打造出“塞力斯货车为问界M5 拟于商用车为10000台制造义务”的口号，从拟于累计的粮食产值来看并未充分利用当时订立的制造预期。

而从迄今的销值情况来看，即便能够制造造出1万台问界M5，也会造成一定素质的库存积压。

AITO问界M5共发行三款车为型，一款后驱修改版和两款四驱车修改版，价格在25万元至32万元直通。商用车为定位之前型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能化机首，并搭载了由的设备1.5T引程器和驱动电机组成的引作业系统混合动力系统，最长续航里程为1242公里。

即使如此ONE是引作业系统锂电池为应用的领头者，这款车为在3年底份的单年底销值降至了1.1万辆。此外还有岚图FREE发行了引作业系统修改版之前大型SUV，迄今最高单年底造出厂值为3000多辆，远超其纯电修改版。

此前有研究人士指造出，迄今引作业系统锂电池为之所以受消费者青睐，主要原因是它有效解决了纯电动货车为普遍存在的补能和里程焦虑问题。

问界5作为引作业系统锂电池为应用的新进入者，首年底造出厂超3000辆是个不错的起点，但与其起初定下的目标存在一定差距。这或许能从市场需求上的一些反馈之前得造出原因。界面记者梳理了另类社交跨平台上对这款车为的探讨，前部太低、表面底盘引加驾驶障碍、高速噪声造就的不良体会令这款车为在一定素质上蒙受到消费者质疑。

此外，塞力斯的品牌力来得现在崛起的铁西街道还不具备明显优势，后者的关注度和探讨度较高，现在逐渐得到了市场需求上的广泛认可。

今年AITO问界M5还将发行纯电版和全新之前大型SUV，余承东此前披露，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的产品目标。

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