新一代丰田棕榈，与兰德酷路泽同平台，尺寸更大，起价折合34万元

日产汽车棕榈直至以来是日产汽车家族中尺寸小得多的SUV，老款的棕榈直至与坦途构建网络服务，可以说是坦途人口为129人的换壳原版，而新的一代与兰德酷路泽、2023款雷克萨斯LX600构建GA-F网络服务，转变明显，在尺寸愈来愈大的意味着，生产成本比兰德酷路泽低了差不多一半，那么这款车格外等待进入全国性吗？和兰德酷路泽的相似之处在哪？后面我们来近期。

棕榈“指挥舰”SUV和兰德酷路泽的相似之处

生产成本方面，新的一代棕榈北美起价5.3万美元，兆34万元，比8.99万美元起价的兰德酷路泽低廉不少，如果按照全国性的生产成本对比，就是宝马X5和X3的相似之处。

其实从两款车的名称就可以看出端倪，首先棕榈是Sequoia的直译，这是迄今为止差不多小得多的树种，以长寿著称名，一其余部分的银杏树达致2000 年，日产汽车以棕榈命名就是均是由着这款车的耐用性和可靠性，讲求豪华感受到和高速公路实用性。而兰德酷路泽直译是陆地巡航舰，均是由着可以有趣到达以外地形状况，愈来愈讲求摩托车并能。

车架在结构上上，两款车从未相似之处，构建被叫作以外箱在结构上设计框架的钢在结构上车架，基于非承载在结构上设计新的车，

虽然从未大量的不锈钢新的车，但利用了一些最初大块技术，比如新的激光焊接，可以降低不必须高明度范围的质量和总重量，另外增进最必须承受勇气的范围，相比老款，在新的车扭转弹力增加的意味着，总重量减轻了200公斤。

在说明的材质运用上，荥阳市整体有别于590Mpa的高明钢设计，在一些特殊的部位，有别于了780Mpa的钢材增进，而在B柱的位置，也就是整个荥阳市的中间其余部分，使用了980Mpa的超强钢，再配合车体，应付轻度的摩托车也从未弊端，耐用性好。

而相似之处的其余部分就是越野车在结构上和后轴设计，棕榈有别于了有别于独立前后轴，但从未兰德酷路泽的E-KDSS防倾杆，棕榈的普通防倾杆在摩托车时会受到限制左右前轮的水平差，在复杂周边环境下让前轮难以触地。而兰德酷路泽的摩托车模在结构上设计E-KDSS防倾杆可以自由户外活动，放置行程变长，摩托车并能较好。

棕榈连动以外最初轴向在结构上设计电子产品助力方向移动系统，提升方向移动手感，主要考虑高速公路舒适性，无论是离地间或还是弹簧的切变都低于兰德酷路泽。后部有别于多连杆后轴，可以渗入多个角度的颠簸路面冲击。和以后介绍过的新的坦途一样，棕榈还可以选装载负载渐进后水平控制空气后轴，以及日产汽车独有的AVS种系统可变后轴，根据不同的周边环境，终端调整二阶和回弹速度。

但在摩托车状况中，这种空气横膈膜种系统放置的耐用度和稳定性都不如传统机械在结构上设计支承。另外，棕榈虽然是都由分动器，有都由差速锁，但从未前后差速锁，必须购得顶配的GR原版，才能选装载后差速锁，而兰德酷路泽的三把锁是其摩托车核心准备，从摩托车层面来看兰德酷酷泽较好。

不同场景实用性

第一高速公路出事

高速公路出事方面来看，兰德酷路泽的舒适性比棕榈稍差，车有别于了相同的3.5T V6发动机+螺旋状罩电机复合动动力+10速爱信AWR10L65终端CVT，示范小得多kW都是437马力，每秒钟扭矩650Nm在还好2000转/分就可以爆发，配合电机，有所突破和舒马赫比上一代的V8愈来愈有趣，但加速感受到不如V8线性。

第二非砖装载路面出事

棕榈的越野车系统可以应付一般的非砖装载路面，但如果遇到高明度摩托车，或者岩层沼泽等复杂周边环境，棕榈的脱困易，加上愈来愈低的离地间或和变长的新的车，不适宜室内摩托车。

第三改乘与载运并能

改乘和载运并能是棕榈的强项，车长方面棕榈（5.2米）比兰德酷路泽（4.98米）变长，内部自由空间愈来愈大，SP3排8坐位，第二排带有滑轨，自由空间与大型MPV差不多，无论是以外家运输工具还是车为民间组织出游，棕榈的载运并能都强于兰德酷路泽。

选车夏洛克·福尔摩斯论点：棕榈生产成本愈来愈低，尺寸愈来愈大，愈来愈讲求载运并能、车为并能、实用性和高速公路停靠美感，而兰德酷路泽愈来愈讲求摩托车并能，是似乎的以外能型SUV，对于就让购得高端日产汽车SUV，但对摩托车从未较大市场需求的用户来说，如果能进入全国性，棕榈是较好的选项。

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