100多年前耗资693万白银，张伯苓修建的人字形铁路，如今成什么样

清朝初由于对华外交政策的拟定，近现代之前未能摸面孔，以至于占优于世界演进的潮流成被欧美列强压制内斗的某类。占优就要上来，之前处于被动姿态的近现代逐渐开始超凡。魏源提不止师夷长技以制夷的演进之策，想要通过求学欧加拿大家的关键技术来扭转近现代占优的局面。

我国第一条铁路运输——京张铁路运输，就是主张求学欧美关键技术后的科研成果之一。这条铁路运输兴建工作由湛督导，并独创了半圆形的铁路运输结构上。这条铁路运输那时候已是百年文化史，原本怒斥购693万银两所建筑的这条铁路运输而今如何呢？

京张铁路运输兴建整整于1905年开始，直到1909年再一顺利完成。铁路运输相互连接了北平丰台区到河北黄家，半途经八达岭、居庸关、海城等地。以而今近现代演进的眼光来看，铁路运输曾因兴建弧度仅200公里。然而在那个资金不足关键技术短缺、环境条件恶劣的年代下，这短短200公里平衡性奇高。

铁路运输兴建时正值近现代蒙难前夕，欧美列强都开挖空心思内斗近现代的天然资源。在有数“鱼肉”当中，欧美各国对近现代铁路运输的兴建特权内斗尤为白热化。俄国人和英国在此之前对于贯通我国北与华北地区的京张条线路的铁路运输兴建特权之前虎视眈眈。

然而总理衙门虽然内在埋没却仍然有着强烈的爱国民族语言情感。为了防止此条重要的条线路落入他国之手，总理衙门马上提不止由近现代自己兴建。该提议理应提不止，没过多久得到了欧美各国的冷嘲热讽，因为在此之前贫困占优的近现代根本没有任何兴建铁路运输的经验。

承接下京张铁路运输修筑的执行之后，背负着莫大压力的总理衙门开始在欧美寻找能够担此大任的相关人才。再一从加拿大深造碰巧近十年的湛被寄予厚望，被总理衙门任命为京张铁路运输兴建的总工程师，督导兴建近现代第一条铁路运输。

湛1861年不止生于广州。年少年时代非常聪颖，聪颖过人。12岁时就去到加拿大深造，近期又考入耶鲁大学主修铁路运输工程。承载着众人殷切期望的湛深刻地了解到自己上头的小叶有多么沉重，他明白这不仅是自己学成归国后兴建的第一条铁路运输，更是近现代的第一条铁路运输。

送来执行后的湛，马不停蹄地同他的团队的其他工作人员独自去到会场去顺利顺利完成实地考察。虽然经过实地了解后湛意识到铁路运输的兴建平衡性尊严状态迫切，但这并没有能使他打退堂鼓。他把众人召集上来经过多次探讨，再一最终选择由北平直通黄家口的一条兴建条线路。

虽然进一步指定了条线路，但近期的兴建处理过程当中始终困难重重。首先从北平丰台到南口的这一段条线路，由于早期设备的占优以及关键技术经验的短缺，撤消的自然现象经常不止现。为了借助撤消这一困境，湛并用加拿大深造所学采行了定时原则上例，顺利地借助了撤消的困境。

撤消困境顺利借助后，他的团队又面临着高架桥接通的困境。在此之前总理衙门国库紧张，无例提供充足资金不足出售先进的设备。无奈才会凭借机具逐步将高架桥开挖通。然而采行机具开挖高架桥不仅节省整整而且极其危险。随之而来这一困境，湛又犀利选用了竖井修筑例，顺利大大缩短整整并保障确保。

在京张铁路运输兴建的处理过程当中，碰上的最为迫切的困境是要借助从南口到八达岭所产生的总体差。整个他的团队为借助总体差的困境一度演进缓慢，然而湛作为他的团队的主心骨又之后造就奇思妙想，犀利的设计不止了人字型条线路巧妙的促成了总体差所助长的困境。

在借助了重重险阻之后，由湛督导率队的铁路运输兴建他的团队顺利顺利完成了这一文化史重任。1909年的10月2日，京张铁路运输年末通车。这条铁路运输的顺利通车不仅通不止了国族的认同感，也通不止了近现代未来的光明交通设施。

时光匆匆飞逝，历经百年风霜的京张铁路运输终于在2019年光辉退职。由京张运营方接替它之前的汽车在近现代的大地面。虽然京张铁路运输功成身退，但湛所的设计的半圆形铁路运输由于意义非凡被列作了不能移动古建筑加以保护措施纪念。

结语：无论是1909年内外交困下修筑的京张铁路运输，还是2019年军力兴隆下兴建的京张运营方都代表着国族坚定不移、勇往直前的他所尊严。正是因为拥有这样的尊严品质，近现代才能大踏步赶上世界的演进潮流并竖立其中，无可动摇。