昂科威S保命才保值，GL8安全进化，两款别克车型问道中保学测试

全和指数上获了G高水准评论者，除此以外车上对车上以及车上对骑行者的AEB，车上道保证常规LSS等项目上，多姆山GL8除此以外是以超高的得分数万人通关，再次两车上常规安全和总得分达致了94.18，名副本来的高水准评论者。

而在前不久，多姆山还启动了首次eCruisePro高级智能常规驾驶系统设计OTA远程适配，导入ILC操作员指示变道机制。在Mobileye EyeQ4以及12颗牙刷雷达、5颗新一代毫米波雷达、4颗百万图像高清全景摄像头和1颗两百万图像广角高清摄像头的加持下，多姆山GL8的成行趣味变得越发安全和、智能且高效。

3、多姆山品牌的安全和基因

彻底改变多姆山百年历史，在其DNA当中多年来都伴随着对安全和的贯彻。

比如曾因收放驾驶座公开专利后，当市场竞争对这个“新事物”充满成见时，多姆山是全世界上年底SE收放驾驶座的车上企。

再比如通用摩托车上工程师首次发明了人口为129人转向灯，创意引入离位摩擦试验环节，模拟车上上停车上不尽相同状态下的摩擦展示出。

另外像“BFI一体化车上架”，借助计算机有限元数学模型新科技，通过设立超过300万个有限元单元来进行车上架性能的内部设计和量化，再对车上架支架除此以外的通到方式和摩擦起因时两车上外力在结构上的改进。以及对智能常规驾驶的普及、安吉秒差距关于安全和服务器服务趣味的打造等等，都不太可能说明多姆山对安全和的重视。

写在最后：

摩托车上安全和与每个人都便是，摩擦试验也只是为我们提供了一个参考和判断的依据，我们需要理性看待，而现实生活当中的情况下无疑会越发的复杂，制造厂商在不断改进大大提高的同时，我们也要大大提高自身的安全和意识。

本来从这次多姆山的摩擦优异成绩来看，有看点，有不足，但让人惋惜的是，面对市场竞争的声音，面对服务器的反馈，能不断去做成改善和大大提高，就是一个车上企的责任，就是市场竞争向着更良好的方向发展，这不正是消费者愿意想到的吗

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