三年经营不善近50亿，零跑汽车亟需“源头活水”？

尽管6同年重庆Expo还遭遇车上异议人士风波，但这并没有以致于零走卡车赴大港纳斯达克北区的步伐。全因，来自证监不会官网的死讯看出，江苏零走股份有限公司有限责任公司赴大港纳斯达克北区申请已获批文。这也意味着，零走再行一成为继蔚来、理想、小鹏之前又杂货店纳斯达克北区的新能源车企。

尽管其产品和品牌有别于和蔚小理的相对更高端化有别，但是在低端市北区场，零走也拥有很好的市场占有率战绩。以7同年份市场占有率为例，零走卡车合计市场占有率为12044辆，同比增幅177%，这一市场占有率图表也超越了小鹏、蔚来及理想等一众好手。

其中零走T03是绝对的市场占有率预备队，尽管几经涨价，其当此价格也不过是7.95万-9.65万元，相比于蔚小理的主销跑车，单价上相差“十万八千里”，而本年1-7同年零走T03合计市场占有率不太可能远超了38520辆，九成零走总市场占有率的一半以上。

至于零走C11市场占有率也再行稳步跃升，该车补助后价格坐落15.98万-19.98万元之间，7同年份远超了6582辆，是零走卡车的另一市场占有率预备队。而早期发布的零走S01市场占有率则不太可能沦落至个位数，并不值得一提的是。同时，零走还发布了一款预价格18-27万元的中大型跑车车零走C01，据称订单已突破8.3万台，当然这一订单量的比例如何还需时间段验证。

只不过，主打性价比为零走靠著了很好的市场占有率，但是也意味着在其在营收业绩上也不会缘故乐观。事实上，根据公开的资讯看出，2019年-2021年零走卡车经销盈余都为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元，合法权益持有应九成年内盈余分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元，三年合计盈余43.74亿元。

受制于巨额盈余，零走方面说明其盈余主要是受研发改装成及生产体育场馆、网络扩充诱发，也就是说随着市场占有率跃升、开销摊薄及研发效益预示，预见零走的盈余再行一受益削减。

现今零走所要考虑的就是能否坚决到扭亏为盈的那一刻，对于新能源车企而言，中后期盈余固然是常态，但一方面拥有雄厚的财力“破烂起”，另一方面还需要其产品足够出众，都能长时间获得市北区场及生产者认可要能。

从财力储备来说，零走赴大港IPO后再行一减缓目前紧张的手续费流，要知道根据公开的资讯看出，零走月末2021月内受限制手续费及手续费等价物为57.14亿元，而同期蔚来、理想、小鹏的手续费储备均在200亿之上，这意味着，如果大家都长时间盈余，零走将是最先冲到的那个。

而从其产品储备来说，当此零走除了零走S01、零走T03、零走C11三款跑车另有，预见还将发布C01以及多款跑车、SUV及MPV新品，来力求其其产品乘法。倘使新品都能才成功发布，且都能大卖，那么零走当此尴尬的盈余情况下再行一减缓，如果不不会，那么零走却说将遭遇难为无米之炊的尴尬。

写在最后：

平心而论，从市场占有率上说，零走当此的战绩是很好的，更是是在新能源车占有率长时间跃升的当下，零走的市场占有率也再行一继续走更高，但是零走也才会轻视萝卜快了不洗泥的可能会，包括先前重庆Expo的车上异议人士及方面可靠度投诉，如果不不会顾及，却说不会危及零走的口碑，最终造成了功亏一篑。此另有，随着更多传统厂商加码新能源车市北区，零走也将遭遇更大的挑战心理压力，而这也是零走将遭遇的这样一来考验。

（本文由【车界】传播媒体月刊原创合拍，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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