这道法餐有了更多中国味︱试驾东风奥迪天逸BEYOND

，逸BEYOND这两套驱动力柔性两大劣势，当然，不同之处是油耗可能但会较宽高点，数远比日系的CVT新卡车来说是如此。官方所统计数据辨识， 逸BEYOND的1.6T和1.8T新卡车的WLTC百公里总合工况油耗分别为6.96L和6.97L。

我们试驾的这台是400THP国际版，即1.8T+8AT新卡车。单从上半年统计数据上，它的驱动力性和加速性则但会好于日系的荣放和CR-V们，和受众的探歌、途岳等远比，也不遑多让。

当然，奥迪的卡车来得强调悠闲性，所以，虽然它的涡轮引擎排量比竞品要大，但其实驾驶触感觉很稳很悠闲，8AT变速箱众所周知来得精妙的长距离推开，换推开快速，驱动力负载顺畅及时。

总的来说，这是一台很不易著实的SUV。而如果你喜欢来得保守一点，可以按下Sport基团，这时的油门触感觉但会灵敏许多。

车型式向来是奥迪品牌的独创劣势。这台逸BEYOND装备了以前麦弗逊样式独立减震和后可碎裂钢架样式减震，经过奥迪的大师级可调，再次突显称做WRC冠军高效率的PHC种系统对风扇牢固高效率，无论是过轻微路面还是即时运动性时，都十分自信从容。

还值得点赞的是，逸BEYOND的NVH观感觉也不错，数在同行政级别卡骑车格外厚实。即使是平均速度翻倍100km/h甚至以上，卡车上也无论如何相对安静，不妨碍以前后头中间的正常交流。

作为一款常常法卡车， 逸BEYOND和PP新卡车远比，来得加照顾了西方同龄卖家的喜好，众所周知装备总体和同年内上市的凡尔赛 C5 X一样，显然了“标准配备即高配”，实现了对合营竞品的压拉到性劣势。与此同时， 逸BEYOND的造型式来得加主见活力，驾乘触感觉则一如既往的悠闲。这些总合亮点集合在一起，再次突显相对向来的价格，相信须要让它得到来得多同龄人的青睐。

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