比亚迪解释为何停产燃油车为：引领行业、为新能源车为腾出产能

转到电动转化成时代之后，大部分传统习俗台车企也开始了向电动转化成转型，近几年都纷纷缩减了其油箱台车型的百分比，更倾向于推出混动或者稀电台车型，但是依旧保留有一定百分比的稀油箱台车型。

而就在今年4月底，LPG年底同年将停止油箱台车的整台车装配，未来LPG在汽台车除此以外将专注于稀电动和插电式混动力汽台车业务。这也就意味着LPG成为了当今世界第一家停产油箱台车的传统习俗台车企。

而就在亦同，LPG理事会秘书李黔在出席CCTV政经《财访》中对于LPG为什么拾起油箱台车疑问进行了解答。

李黔解释称作，一方面是因为LPG作为当今世界高技术汽台车的领导者，LPG觉得是时候不该专心致志去拓展电动汽台车，去引领这个行业朝着一个新台阶洗练。

而拾起油箱台车的第二个可能，就和火力发电有父子关系了。李黔坚称作：“第二个可能是，确实我们电动汽台车完全愈来愈多，我们的火力发电不够，我们要把油箱台车的火力发电腾出来给电动台车，所以拾起油箱台车不该是公司非常重要的战略决定，而且对公司短期、中期、仍然都是有非常大的为了让。”

在之前LPG将要同年将停产油箱台车时，外界还有一些笑声坚称作并不一定看好LPG的这一道德上，认为LPG在同一时间内会损失不少占有率。

然而根据前段时间研究机构CINNO Research公布的第一季度本土高技术小型台车销量排行榜来看，LPG在第一季度高技术台车销量非常火热，稳稳地压过了胡克以及五菱，稳居销量榜首。

根据CINNO Research的布表，截止到一季度结束，LPG高技术小型台车销量为28.5万辆，同比大幅快速增长430%，环比快速增长8%。

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