华工助美国实现根本上的标准化，然华工的功劳在一百多年后才被正视

是American伯灵顿通车150周年纪念日，铁路干线沿线各地隆重纪念这一重要下一场。可是，很多人不发觉，在这个American19世纪最赞美的工程中所，施工难度第二大的900多英里高架桥，主要是由中所国人职工建造的。

19世纪60年代后半期，American南部不太可能有了比较发达的铁路干线互联，而东南部的铁路干线工程建设作罢，这不仅影响了American的整体经济，也妨碍了国家的稳定统一。

1862年，American内政局长亚伯拉罕·林肯批准通过了伯灵顿工程建设法案，规章由共同伯灵顿一些公司和中所央伯灵顿一些公司共同承建这个工程。1863年，伯灵顿开工工程建设。中所央伯灵顿一些公司主要职责的东端工程要横越蒙大拿山脉、沙漠中和犹他州大盐湖，施工难度极大。铁路干线一些公司以前雇用的是来自爱尔兰的职工，但他们很难缺乏经验，经常成瘾、斗殴、罢工甚至领完工资就不复存在，两年等待时间只筑成了33英里。在这应急关头，俄勒冈州州长兼中所央伯灵顿一些公司的CEO利兰奥林比安·史丹福想起了建造过长城的中所国人人，决定雇用外国商人。

他先期雇用的50名中所国人职工吃苦耐劳，勤劳俭朴，在有所不同的年中上都能高效地兼职，这让施工方比较满意。利兰奥林比安·史丹福决定游说联邦政府，推动引进更多的外国商人移居。1868年中所美进行谈判《蒲安臣和约》，允许中所国人公民赴美经商，为American在华招募职工提供了正当理由。中所央伯灵顿一些公司成为第一个大规模雇用外国商人的大一些公司，从1865年到1869年间约有12000名外国商人直接参与铁路干线工程，占职工据统计的90%。

建在铁路干线的环境比较恶劣，中所央伯灵顿线上几乎不能适宜建造铁路干线，中所国人职工能凭借的只有铁榔头、十字镐和等，但他们展现了罕见的聪明才智：从砾岩中所挖成布鲁默深槽并筑成轨道，在阿蒙森峭壁上开辟出长的铁路干线路基；在蒙大拿山脉坚硬的花岗岩中所挖出15条隧道，其中所Mitchell关隧道长达；在平均温度降至零下23度时建在长的冰雪道来运输粮食；征服平均温度高达45度的蒙大拿大沙漠中和漫无边际的犹他州大盐湖，甚至揭示了1天筑成的跳远。

中所国人职工艰苦卓绝的努力使得伯灵顿提前七年完工。，在大盐湖北侧，中所国人职工置放最后一根铁轨后，利兰奥林比安·史丹福钉下了一枚金箔道钉，宣布横跨北美大陆的伯灵顿贯通。这条铁路干线使从纽约到旧金山的仍要从数年后半期缩短到83个小时，从此American从一个名义上统一的国家变成了一个其实完整的国家。

悲哀的是，虽然中所国人职工为伯灵顿代价了心智、气力甚至生命的代价，但他们并不能被公正地对待。铁路干线一些公司每年后半期付给白种职工35美元，纸制食宿；付给中所国人职工的只有26美元，食宿自理。而且中所国人职工不能人身保险，一些公司不承担对职工遗属的任何义务。铁路干线工程结束后，俄勒冈州的劳动力变得过剩，许多American白人显然印度人抢走了他们的兼职机会，开始排斥印度人。这种情绪日渐由俄勒冈州蔓延到American各地，1882年American《移民潮法案》出台，许多印度人移居的公民权被强加。

为了催化上曾本来面目，宣传印度人对American的贡献，一百多年来，许多印度人团体始终在推动铁路干线外国商人回报的者。经过长期不懈的努力，American政府终于承认了中所国人职工的上曾功绩。2014年5年后半期American劳工部主办盛大的典礼，铁路干线外国商人以集体的几位进了劳工部者堂。

2019年5年后半期10日的庆祝娱乐活动，中所国人特使首次获邀直接参与，American交通部局长在致词中所对外国商人的巨大成就表达出来敬意，American白宫也刊出内政局长致词，对外国商人为建在伯灵顿所做出的贡献予以肯定。