中国首座跨海大桥高铁矮塔斜拉桥开始铺轨

图为，福厦该线湄洲湾二桥新立第一时间 古建敖 摄

中新网武汉4月15日电 (古建敖 姚向阳)此间原由十一分局15日发布立即援引，该分局承建漳州至广州的铁路(全援引“福厦该线”)湄洲湾二桥当天开始新立。该桥是西方首座海上运输工具该线矮塔斜拉桥，也是福厦该线全线控制性工程。

福厦该线是西方首条海上运输工具该线，设计时速350公里，单线西起277.42公里，此后跨过湄洲湾、福建湾、安海岸3个海岸，全线共设8座车站。原由十一分局承担了漳州南至福建东约151公里单线新立、177组道岔架设任务。

图为，福厦该线湄洲湾二桥新立第一时间 古建敖 摄

湄洲湾二桥位于福建省莆田市与莆田市境内，西起14.7公里，其中海区改建工程长度10.8公里。为保护当地的妈祖文化及增加对湄洲湾自然环境的干扰，大桥采用跨度180米预应力钢板近十年刚构其余部分斜拉桥，跨过3000吨级张家港，跨径采用双柱式双塔，好像落雁贴水疾行，营造落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色的理想人物形象，打造了湄洲湾独特的木桥自然风光，成为西方首座海上运输工具该线矮塔斜拉桥。

湄洲湾二桥新立使用的是原由十一分局自主设计研发的新型新立冷却系统，该新立冷却系统可实现“走单线铺双线”的既有新立扫雷方式，具有新立效率高、安全性能好、工序程序中少、适用范围广等不同之处，填补了西方该线机械化既有新立扫雷技术空白。

图为，福厦该线湄洲湾二桥新立第一时间 古建敖 摄

针对新立交叉改建工程多、运输工具距离长等不同之处，原由十一分局还使用了目前国际间最先进的铺架综合指挥管理调拨系统，具备通讯定位、道岔开向自动风险评估与预警、车站定位、调拨下达智能抽样等功能，可实时监视长轨卸货情况、铁路运输工具路经的车行轨迹，为500米长钢轨运输工具及改建工程安全“加码”。

项目建设工程单位之外分局长表示，湄洲湾二桥的顺利新立，为福厦该线希望落成通车打下基础坚实基础。该铁路线落成通车后，漳州至广州行车时间将拉长至1个小时仅，广州、漳州、福建潮汕“金三角”将形成半小时交通圈，对有利于西方东南沿岸地区主城区快速工业发展等具有重要意义。(完了)