豪华紧凑型SUV大战！奥迪Q3/捷豹GLA/宝马X1/沃尔沃XC40，谁更强

计，为的里央留出了更为多的储物生活空间，大概在窗框所设计上，Mercedes-Benz依旧是“yyds”。不够，面料总体，Mercedes-BenzGLA也以硬塑料为主，但适度质观者要比保时捷Q3好；

（标致X1）

（AMGXC40）

标致X1的窗框沿用了表亲化所设计，其适度布置很方正，对称式所设计显得峒平流层。同时，标致X1改用了“M”青年运动方向盘、悬浮式里控台和等所设计原素，适度呈现出出的制作团队峒出色。面料总体，标致X1虽然也改用了大量塑料件，但其提供者非国际标准色的选项，适时背部工艺，适度高至观者做到得还不太好；

AMGXC40的窗框也改用了国际标准的表亲化所设计，其方向盘改用了国际标准的“T”文装饰物的布置，制作团队峒平流层。同时，AMGXC40改用了内嵌式里控台和的所设计，适时简约的窗框布置，也能提升内外部的高至观者。面料总体，AMGXC40改用了大量环保胶合板，且门板两处、副驾前部还改用了类似皮革的面料，适时背部工艺、水晶电子扳把，也能提升内外部的高至观者。就窗框而言，我并不认为Mercedes-BenzGLA、标致X1、AMGXC40都做到得还不太好，而保时捷Q3明显还有持续发展的生活空间。

生活空间层次，虽然生活空间并非保时捷Q3、Mercedes-BenzGLA、标致X1、AMGXC40这四款紧凑标准型的“拿手”项目，但考虑到成年人偶而也会有出游的消费，这一之内外咱们还是有用看一看五台卡车的生活空间显出。从大小来看，标致X1的卡车尾、车架连赢，AMGXC40的宽度、高度连赢，Mercedes-BenzGLA的适度大小里规里矩，而保时捷Q3的车架降级。反映到实质生活空间上，标致X1和AMGXC40的生活空间还是要宽敞一些，Mercedes-BenzGLA和保时捷Q3的显出大差不差，二者的生活空间也够用。

（保时捷Q3）

（Mercedes-BenzGLA）

（标致X1）

（AMGXC40）

挡风玻璃机制层次，除了Mercedes-BenzGLA非常少装上了主驾挡风玻璃电动挡风玻璃都是，其余三款卡车种的的里央挡风玻璃均支持电动通气。毫无疑问表扬的是，五台卡车的的里央挡风玻璃都带有电动脖子托机制，但保时捷Q3和AMGXC40的挡风玻璃通气机制还是要充沛一些。不过，AMGXC40是四款卡车种里唯一装上了挡风玻璃加热机制的卡车种，其余三款卡车种则均须要选装。

（保时捷Q3）

（Mercedes-BenzGLA）

（标致X1）

（AMGXC40）

的里央机制层次，保时捷Q3和标致X1的的里央挡风玻璃都支持前后、靠背通气，二者的适应力都还不太好。同时，五台卡车均装上了基本上的的里央空心通气出风口、充电接口，五台卡车的为基础机制性都还不太好。

（保时捷Q3）

（Mercedes-BenzGLA）

（标致X1）

（AMGXC40）

后备并排层次，五台卡车的的里央挡风玻璃都支持比例挑推倒，持续发展控制能意志力显然都还不太好。同时，除了Mercedes-BenzGLA都是，其余三款卡车种都装上了电尾门，四台卡车的技术性也会更容易。

的设计层次，毕竟五台卡车的交换机价钱差距极为大，的设计自然也就合乎实质意义，孰优孰劣大略，这一之内外咱们也来看看五台卡车的的设计显出。智能驾驶及主动安全性的设计层次，除标致X1内外，其余三款卡车均装上了主动刹卡车机制，而AMGXC40是该季唯一装上L2级智能驾驶管理系统的卡车种；辅助/操控层次，标致X1尚未装上自动驻卡车机制，这一点公开批评，保时捷Q3的推倒卡车影像须要选装，Mercedes-BenzGLA尚未装上推倒卡车雷达，这也同样公开批评；

人机交互层次，五台卡车都装上了CarPlay手机投台和机制，这一点都提出表扬，但AMGXC40是该季唯一从尚未装上CarLife机制的卡车种，这一点对格斯用户不太友好。同时，除保时捷Q3内外，其余三款卡车种均装上了卡车联网管理系统，也都支持句法交互机制，而Mercedes-BenzGLA和AMGXC40多出了OTA升级、导航等机制；基本上的设计总体，五台卡车都装上了大大小格栅、LED大灯、自动踏板，但AMGXC40欠缺了内外部氛围灯，Mercedes-BenzGLA也须要选装。适度来看，AMGXC40的的设计还是要充沛一些，标致X1和Mercedes-BenzGLA显出更为，保时捷Q3仍降级。

压轴谈天五台卡车的的动意志力，这也是五台卡车差异性尤其大的之内外，除此以内外微标准型车、驱动模式、再生能源类标准型，五台卡车都会有一些差异性。保时捷Q3装上了1.4T螺旋桨，Mercedes-BenzGLA装上了1.3T螺旋桨，该卡车的螺旋桨微标准型车也是该季之比，标致X1和AMGXC40均装上了2.0T螺旋桨，但AMGXC40多出了48V混动管理系统，该卡车也是该季唯一的MM卡车种（全时MM）。巧合的是，上述四款卡车种均改用了7扳湿式双离合自排。

（保时捷Q3）

（Mercedes-BenzGLA）

（标致X1）

（AMGXC40）

的动意志力参数总体，AMGXC40的的动意志力参数全面占优，该卡车正因如此7.9秒破百，的动意志力转换器也是该季第一；标致X1的的动意志力参数排名第二，该卡车正因如此8.2秒破百，的动意志力转换器也还不太好；Mercedes-BenzGLA的的动意志力参数排名第三，该卡车正因如此9秒破百，的动意志力显出一般；保时捷Q3的的动意志力参数也就是说降级，该卡车正因如此9.8秒破百，的动意志力转换器尤其疲软。省油总体，Mercedes-BenzGLA作为该季微标准型车之比的卡车种，省油也有一些战术上，其WLTC油耗为6.78L/100km，另内外三款卡车种的WLTC油耗也就是说都在7L/100km出头，显出也还峒不太好。

（保时捷Q3）

（Mercedes-BenzGLA）

（标致X1）

（AMGXC40）

总结：首不须要说明的是，上述五台卡车都属于宽敞其产品的其产品，在为基础的品质总体，五台卡车还是能充分利用大之内外消费者的消费。但是，在其产品意志力的对比过程里，五台卡车还是有较大差异性，保时捷Q3的适度显出很一般，的动意志力、的设计还是该卡车的短板；Mercedes-BenzGLA的适度显出里规里矩，从尚未什么短板，但战术上也不明显；标致X1的生活空间是战术上项，的动意志力显出也不赖，适度其产品意志力尤其适度；AMGXC40的的动意志力、通过性、的设计都是战术上项，且该卡车的生活空间显出也还不太好。综上，结合五台卡车的交换机价钱，我个人的推荐顺序分作AMGXC40、标致X1、Mercedes-BenzGLA、保时捷Q3。

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