广汽集团：2021年上年同比预增11%-27%

广汽跨国企业释出财务状况新作，2021获选解决问题归入央企持股的营业额有约为66亿元至76亿元，与上年同期相比，放缓有约11%至27%。归入央企持股扣除非大多会损益后的营业额有约为56亿元至67亿元，与上年同期相比，放缓有约16%至39%。

对于财务状况放缓的原因，广汽跨国企业所称全力克服CPU短缺、原料价格上涨、疫情反复等各多方面冲击和过关斩将，解决问题了月份自营量的稳步放缓;同时，通过商品结构调整、强立体化价格管制等措施，解决问题了经营效率的稳步提升。

据广汽跨国企业自营新闻周刊数据辨识，广汽跨国企业合计收尾自营213.8万辆和214.4万辆，工业产值分别解决问题5.1％和4.9％的放缓。其中，自力板块表现引人注目，广汽传祺月份合计总年销量最少32万辆，工业产值放缓10.3％；广汽埃安月份合计年销量有约12.4万辆，工业产值放缓119％，大多为工业产值放缓。MPV成为放缓吸纳，广汽传祺GS4早就不复往昔荣光，月大多年销量还差不多8000辆。

相比之下自力系列商品表现引人注目，有限公司系列商品表现疲软。广汽日产汽车月份合计年销量82.8万辆，工业产值放缓8.2％；广汽法拉利则解决问题月份合计自营大多极限78万辆，工业产值下滑3.2%。今年以来，广汽法拉利是一路滑坡，两者合计贡献了160.8万辆，年销量占有比为75%，“双田”是广汽跨国企业支柱系列商品。

迄今为止，广汽法拉利、广汽日产汽车都早就宣布了电动立体化商品规划，加速向电动立体化承接数据流。广汽法拉利这两项5年内将并购5款纯商用车系，其中，电动立体化值得一提的是车系e：NP1将于2022年年末并购。 广汽日产汽车2022年将开始投放基于e-TNGA架构打造的纯电车系，2025早先导向5款纯电车系。

相比之下“双田”热火队如荼，广汽跨国企业的子公司另外两家有限公司车企是一天不如一天，其中，广汽菲克月份年销量仅为2万辆，工业产值下滑50.33%。据认识到，广汽菲克近两年比重接下来走低，所属Stellantis跨国企业未来也许借此机会极高股比。

相比之下广汽菲克，广汽三菱汽车境地稍微好一点，去年年销量为6.6万辆，工业产值下滑11.99%。迄今为止，三菱汽车汽车在国内只保留了广汽三菱汽车一个有限公司系列商品，但仍面对着着商品单一，更新换代太快，后继无力“吃老本”的境地，如此下去被局外人只是一段时间问题。

迄今为止，广汽埃安正接下来推进混合所有制推行，披露了《关于广汽埃安清算及增资的参众两院》，迄今为止广汽埃安已收尾清算，下一步将启动时A轮借贷和员工持股。

展望未来，2022年，广汽跨国企业拟定了工业产值放缓15%的目标，预计将收尾247万辆大概。2021年广汽跨国企业年销量放缓了4.9%， 2022年要想赢得15%的目标放缓，是一项非常艰巨的任务，更多盼望寄托于广汽埃安收尾混改后，能不能解决问题质的飞跃

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