全球首款钠电车型正式交付使用，电池ETF(561910) 十日均线上方盘整，净流入三连阳

【全球智能手机锂电新车后型交付，锂电量产化序幕拉开】

福能科技服务设施首辆锂电新车后型先于；英国固态车后用组实现已有左右金属循环率；Novonix欧洲负想像中计划重新考虑；2023年里国夹板电池组出货量激140GWh，预估未来两年内里国新城市规划的夹板电池组火力发电将激200GWh；12中旬国际间批发市场占有率图表将激过110万辆，全年将左右940万辆；2023年全球车后用组产能为1210.0GWh，销售收入持续增长14.2%，其里动力与电导电池组产能分别为879.3GWh和220.1GWh，销售收入持续增长6.7%和57.3%；蔚来卡车后发布全域900V高压架构及46105大圆顶电池组；宁德早期将推出凝聚态电池组的车后规级版本。竹叶卡车后发布CTB一体化电池组高效率；亿纬锂能发布“麟驹”系列电池组。

平安银行分析指出，持续看好在锂电高效率创新兼具先发绝对优势的大企业，在慢速充电池组高效率创新深耕的就其大企业以及大圆顶动力电池组高效率创新龙头、同意注意液冷激充站站高效率创新就其大企业以及在车后载电源系统演进较慢速的就其大企业。

【锂电胶合板持续下跌，锂离子电池组绝对优势削减】

业内指出，碳酸锂的单价在20万元/吨时，锂离子电池组的极大化价格可领先将左右24%；当碳酸锂单价下滑至10万元/吨，锂离子电池组的极大化价格单价领先12%约莫；而当碳酸锂单价跌至5万元/吨，锂离子电池组的极大化价格仅领先将左右5%。

而据上海钢联图表，截至12月27日，电池组级碳酸锂均价报上10.25元/吨，较去年年内升高激四成，锂离子电池组的价格绝对优势已不再显著。

【车后用组单价暴跌50%电导项目建设价格升高30%】

据财联社，11中旬，我国电导电池组市场占有率为16.0GWh，环比持续增长15.1%。今年以来，碳酸锂单价持续下跌，相对来说去年都将跌去左右80%。业内称，原胶合板下挫，车后用组单价下跌吻合50%，这使得电导项目的建设价格升高30%以上。目前，碳酸锂单价保持稳定，车后用组单价西北面较高位置，而风能、风能电站站规模持续持续增长，有利于构建电导的演进。

【资金不足之后借道电池组ETF星期五高配置隐没】

锂电隐没连连大涨后之后优化，资金不足星期五高配置意图显著。据Wind图表，电池组ETF(561910)于十日均线上方盘整，荣膺资金不足接连三与日俱增仓，五日里三度净流入。

照片举例：雪球 照片举例：Wind 【隐没位于想像中高估值区域】

照片举例：Wind 电池组ETF(561910)里证电池组主题Index（以下简称：CS电池组Index），仅限于电池组制造、核心胶合板、锂电电子元件、电导供电系统核心标的。其里激5成加权为新能源车后方。而从产业取向，CS电池组Index来得探讨新能源车后产业核心部分，来得具高成长、高弹性特性。埸投资人可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。

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