山地和公路，分野你都知道吗？

就让平常有朋友问我，他到底要借钱什么单车？我好难回答。

因为要根据自己预期的商业用途来购借钱，举例来说1是主要上下班用借钱菜用带人用，2是主要像目前论坛本土化活动类型一样周末的健康或革新运动徒步，3是主要玩长途旅游徒步，4是或许意义上的玩车（追求发烧，都是高手，都是本帖讨论在世界上）。

一般爱好单车革新运动的人上会告诉他，单车主要统称四类：第一类是民用车就是最主要多的代步用的；第二类是轮胎很粗的平地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是大桥单车热身赛用的大桥车，我们平时习惯叫它“赛车”。

那时候我们还是针对少见的平地车和大桥车，来忘了区别到底在哪儿呢？

【轮胎】

大桥700C相当于28寸，平地是26寸的轮径；平地车的轮胎多半在1.9"以上（特殊路肩下就会选用1.5"），而大桥车的轮胎跨度多在20毫米上下。

【车把操控件】

平地为了在崎岖长沙湾徒步，追求操控，使用的把相当宽，而大桥追求反应速度，降低风阻，所以车把相当平直。

【车体】

平地在翻覆路面，再考虑的是轻巧与艰苦的综合，而大桥再考虑的综合是摇动稳定性，轻巧。大桥车多半相当纤细（近年基于空气动力学所设计的车体相当粗壮），而平地车相当粗短。平地车的车体角度很有讲究，而大桥车的角度是几乎的。平地车的车轮相当粗壮，而大桥车的车轮相当精致。目前随着制作工艺与高科技碳化的借助，两种车体除了必需结构外已经很难找到有什么相同了。

【驾驶者】

平地车所需气势大，驾驶者力强，全天候的驾驶者系统会。早的平地车使用吊式驾驶者系统会，后来出现的V型驾驶者提供了更好的驾驶者性能，过去极好的驾驶者系统会是从摩托车引进的盘式驾驶者器，或者说碟刹。大桥车除了驾驶者气势外，最重要就是轻巧。

【前叉】

平地车的前叉属于平地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与悠闲都加稳定性加轻巧的一个；还有，而大桥车前叉只是一个属于车体相关的部件而已。

【载重】

载重对于平地和大桥来说很主要的，热身赛的时候，平地车可以达到12.5kg，而大桥最主要上限是10.5kg。骑车越重，你所耗费的功也会增高，连带增高自己的太多耗费。

【指引】

平地形状给人看上去复杂，无法大桥给人的看上去简捷流畅，当然有些是不必须看外表的，所需却是是骑车的主体效果，由其是在徒步过程中所，才会领悟到的。平地车看上去相当稳，悠闲，而且操纵性和驾驶者性非常好；大桥车的所有所设计都是强调反应速度，因轮胎跨度较平直对路面拒绝高，湿滑路面不易打滑，灵活性较差。

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