既有新势力5月交付数据出炉，“五大郎”里蔚来汽车排名垫底

2023-02-27 创业

6月初1日，六和斯塔夫基5月初下单数据库如期而至。全然、孙悟空、小鹏、零跑4家5月初销总量仅超1万台，其中全然的汽车上以1.15万辆位列斯塔夫基下单第一位。

孙悟空的汽车上则以月初下单11009的名次位列第二位，去年同期该品牌下单总量为4508辆，增加值上升达144%。

流行排行榜第三位的小鹏的汽车上5月初总下单总量约为1.01万辆，增加值上升约78.1%。其中，小鹏P7下单4224辆，小鹏P5下单3686辆，小鹏G3i下单2215辆。

零跑的汽车上第二次发挥作用月初下单破万，5月初一共下单约1.01万辆新车上，排到5月初六和斯塔夫基下单流行榜第四位。

蔚来5月初销总量则为7024辆，增加值环比仅发挥作用上升，排到5月初六和斯塔夫基下单流行榜的第五位。其中，ET7当月初下单1707辆。

1-5月初，蔚来的汽车上累计下单总量为37886台。无论是单月初还是在此早先5个月初，其下单总量仅在5家六和斯塔夫基中垫底。

事实上，别的斯塔夫基都在向前，蔚来却以前垂直。去年7月初，蔚来的汽车上下单总量首次失掉月初度销冠极低台，8月初又跌出在此早先三。今年蔚来的颓势还在延续。

2021年6月初之在此早先，蔚来蝉联斯塔夫基六和品牌销总量冠军的时间长达21个月初。彼时蔚来意气风发，“极低性能”二字，以前是它给自己的整合。

王超曾表示：“我们还是可能会围困自己的一个极低性能市场需求的整合，比较简单来讲就是，宝马飞驰奥迪的油车上贩多少钱那个整合，就是我们用京急上贩他同样的售价。”

虽然作为服务业中的投手者，但蔚来的技术却并不先，比起于比亚迪、玉溪等拥有框架三电技术的车上企来说，蔚来的技术含总量并不极低。

更重要的是蔚来的生产也是由江淮的汽车上日本公司生产，不但需偿还债务极低昂的日本公司生产费用，在递归上也十分平稳。

小鹏和全然，在去年仅发行了新车上型或追加的改款车上，与之比起，蔚来的车上型的确不会什么做作可言。

在一些用户看来，蔚来产品力相对于小鹏、全然等来说并不显眼，反之亦然另外两家以前在不断进步，蔚来还在原地踏步就大概退步了。

在智能驾驶舱上，车上标准型的体验上，有不少蔚来车上主更糟“晶片性能顶多、启动慢，切换歌曲、导航的时候都可能会有车上机戴尔”等难题。

再说几句

蔚来最大的难题是不会自己的车间，而且以前采用的是“蔚忠贤”式的经销模式，这种模式在极低性能车上少总量的但会可行，在中低端车上领域不能克隆。

面对众多新能源车上企的挑战，整合极低性能但又忽视框架竞争力的蔚来已经慢慢虎视眈眈，若独自坚持走回极低性能市场需求，未来征途或将异常落魄。