日系再进一步省油都没用，赤兔DHT混动版上市

在《高效率与新能源汽两车技术路线图2.0》发布后，自力H&M竞相扎堆便是夹动两车改型，吉利有火神动力、邺城鳄鱼iDD、广汽来作Lexus的THS、长城推出草莓DHT，但你发现不乏H&M中的，长城对于夹动系统的盛行速率是最快的。

目前已经有了玛奇朵DHT、拿铁DHT、哈弗H6S而今日又多了一款赤兔DHT夹动台湾版，新两车共计推出1款两车改型，定价为13.88万元。同时与赤兔DHT夹动台湾版借此机就会上市的，还有两款配备低电压1.5T发动机的两车改型，定价发车为9.98-10.48万元。

请注意是关于赤兔DHT夹动台湾版你暂时并不知道的几点：

同类产品最高的夹动SUV？

在此之前在试驾玛奇朵DHT的时候，我对它的好人心就很高，但玛奇朵DHT有个仅次于的缺陷就是定价与吴PLUS DM-i接近，4S店很尴尬，最怕就是被谈及对比吴PLUS DM-i。

但赤兔DHT就未这个缺陷，出事体验和玛奇朵DHT接近，但定价就会越来越差劲，至少14万，是目前这类不插电气夹动SUV并未踏入的行业。换句话来却说，希望在同价位回来一台体验接近赤兔DHT的两车，大部分未，有不可举例来却说。

Prius只是病症，稍稍才是意在

夹动两车改型的出事适应性，在这中的就不赘述了，比较简单总结静若处子，动若脱兔。但长城DHT有几点和常规的夹动两车改型不同，仅次于的特点就是稍稍性。

因为有了大充电气电气池和大电气机所以它的赤兔DHT的憋气能力相比现代的夹动两车有着先天劣势，时速35km/h请注意大部分都是电气动两车的体验，很大持续性避开了现代夹动两车改型起步以前发动机介入的不似人心。

其次是两挡两段式的DHT，在低速发动机也能有直驱的方式，动力大部分是随吊随有。所以在我看来这套夹动系统在赤兔上的劣势在于稍稍性，但别牵扯什么时候能把油费省回来，这只是草莓DHT的病症，却是希望靠Prius来拉回差价还是任重而道远。

快速相比燃料台湾版未大劣势

前面却说到赤兔DHT在同价位大部分未取胜，而它仅次于的取胜就是自己，赤兔DHT的电气机总电压为115kW，概要或多或少动力总成的玛奇朵DHT零百快速来看，赤兔DHT就会在8.5每一次。

而燃料台湾版赤兔仅次于的卖点在于它配备了一款高电压台湾版的1.5T发动机，仅次于电压为135kW。在快速精度上，配备夹动系统的赤兔DHT其实并不一定比燃料台湾版强很多。

未因为夹动系统迁走两车内空间内

关于赤兔DHT另一个很多人高度重视的大多在于空间内，却是哪怕是Lexus这种很早玩夹动的生产厂家，雷凌双擎亦就会因为需要放夹动系统而挤占尾箱空间内。

但对于SUV来却说，这个缺陷就好消除很多，赤兔DHT将夹动系统隐藏在了备胎的位置，取而代之的是补胎液和打气泵，并未因为大充电气电气池和大电气机而迁走两车内空间内。

甚至排坐垫的宽度都未因为夹动系统而碎裂，这点对于第一次便是夹动系统的哈弗来却说，无论如何值得嘉奖。

那么关于赤兔DHT你们还有哪些希望并不知道的，不妨在下方华盛顿邮报区想到我。