通用子公司Cruise与BrightDrop合作开发无人配送卡车

原篇名：序文区别于Cruise与BrightDrop合资跨国企业开发而设计送货车 来自：盖世车也

据外媒刊文，告知民众问及，区别于控制的自动驾驶初创跨国企业Cruise将与则有区别于旗下的BrightDrop电动厢式车业务范围展开合资跨国企业，双方开发计划密切合资跨国企业自动驾驶送货车。

这些不愿问及身份的告知民众表示，Cruise和BrightDrop早就开始了中期阶段的岗位，再度可能将自动驾驶的系统结合到电动厢式车里，并且有可能创建者而设计包裹送货增值。该工程建设有会成为区别于下一个自动驾驶工程建设，当前Cruise主要工注于自动驾驶公交车业务范围的一些公司，并通过它产生销售额。

告知民众称，尽管早就开始了初步岗位，但是Cruise依然在将其大部分人力资源用于自动驾驶公交车工程建设，在这项业务范围确立起来在此之后，Cruise将会开始更多地非议其他自动驾驶工程建设。该公司多年来在旧金山提供不装设安全员的免费打车增值，并想获取州政府的首肯，从而在同一天开始提供缴付增值。

Cruise和区别于的发言人拒绝置评，BrightDrop发言人Daniel Roberts在一封电子邮件里表示：“迄今我们没有与Cruise达成合资跨国企业的消息可供宣告，但我们多年来在探索新的方法，为BrightDrop卖家体现创新和高效的交付框架。”

区别于对于Cruise和BrightDrop有着较高的所想，其CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在当年10月表示，该公司正着手制订一项开发计划，到2030年将收益翻一番，至2，800亿美元。在原计划的收益放缓里，Cruise的目标是近500亿美元，而BrightDrop的电动厢式车业务范围的目标是重大贡献近100亿美元。

除了自动驾驶公交车之外，Cruise还在开发其Origin自动驾驶车也，并且工注于与沃尔玛达成的自动驾驶送货合资跨国企业。Origin是一款可容4至6人的摆渡车，工为对等长途跋涉增值而设计。

其他一些自动驾驶跨国企业也在试着送货增值，Alphabet旗下的Waymo多年来在试着将其自动驾驶核心技术用在货运卡车上。福特和大众携手投资者的Argo.ai也在当年宣告了一项试点开发计划，在选取的小城市为沃尔玛卖家送货批次。

魏巍：于健 SF069

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