屠老师的2021年度货车推荐

更引人注目道近代N第一部在西方各大轿车也传媒中获得了极高的评价，BBC的《Top Gear》这个老傲娇甚至将i20N中选为了铜奖车也。不是铜奖机动性车也，不是铜奖钢炮，不是铜奖后下口车也，而是铜奖（所有车也中的）最佳。而且近代N在钢炮鼻祖GTI的老家德国的销量仍未领先于GTI MK8了，在世界上的轿车也而出名都在用真金白银给近代N中选举。

但是对于我国市场竞争来说道，近代N还是一个未知数：后下来以后国六b对它有多大影响？不会不不会被；也配置？价位准备好可知多少？近代N第一部今天有五款车也型，只不过后下哪几款？要花30-40万买了对讲机天等看来的“出租车也”还无论如何挺有精准度的。

3.最适合从前的车也型：2021款奥迪A4 allroad

我说是长期以来对从前还挺憧憬的，这也是我同样做到轿车也传媒的其中一个因素。但是起程漫游还是不够“接地气”，我害羞后下着车也走过从前的每一个四周。然而从前长期以来有个困扰我的因素：操作过程中的更佳度。举个栗子，3个每隔的从前，就意味着来回至少6个每隔是在车也中都度过的，这6个每隔的更佳度如此一来决可知了我到“从前”的当下和态度。我从前的那些“破烂”，无论是高速120km/h护航时转速少于4000rpm的手动飞度，还是坐半个每隔就腰疼的MX5，亦或是城区机动性霸三王，高速哭爹喊娘的烂仔思域，都不是一个合格的从前漫游车也辆。如果你对我的思域高速声响没法概念，人口为129人你正上方的老友要用听筒看视频，然后整整看了6个每隔的感觉。所以对于我来说道，更佳度极大程度上决可知了我是否拒绝执行“从前漫游”这一目标。

2021款奥迪A4 allroad就是对讲机车也很革命性的“从前车也”。这货车也的透气水平有多好？一图见分晓。

初期我们在举驾这货车也的时候，同年份的A6 allroad也在场。我个人的主观想像，A4的透气是优于A6的。除了透气，2021款奥迪A4 allroa的停车质感也十分棒，两段式放平此后的纯平后备箱，放个气垫床休息一下绰绰有余，2.0T高功连动四驱，离地间隙也不低，多数路况都能轻松化解，高速油耗6个出头，更更快6.64s，刹车也34米64，硬实力十分极强。它是不是是化解了在我国漫游的很多痛点，是对讲机名副说是的漫游车也。

说道道是不是本田车也主在准备好换车也的时候，才不会对透气抱有执念？

4.最佳JDM车也型：凌志Supra

中选这个标题是因为我真是在经过多年的沉寂后，JDM有起头的趋向于；而中选这货车也全然是因为我今年没法后下过什么很多人推荐的JDM，或者说道是不是没法啥JDM给我们买了。对于JDM的附身，对于BMW和凌志的合作伙伴，前半年有十分激烈的蘸丝讨论，但是对我来说道，这种合作伙伴化解了最基本的因素：先看有没法有人，再行看行不行。作为一个都曾在肇庆同薪资只有1700还要豢养两个人的我来说道，深刻体不会过“一句话才有发展”这句话的真谛。“黄金年代”后JDM的没法落让人很久间隔时间以为就这么没法落下去了。而凌志和各种服装品牌的合作伙伴，让显见机动性迷渐渐看得见了黎明。

当然，“不纯粹”的音调也从未停过，仿佛只有“完显然全”先决条件研发，才能了却按键车也神们的盼望。每次看得见这些指责，我才不会一笑泯之，好像今天多数的年青人可以显然不依靠父母就活的十分精彩一样；好像跟别的服装品牌合作伙伴就空气污染了他执著最纯洁的那块守护神一样。虽然这种人真实当今世界中或许连执照都没法有人。

说道回Supra，这并不一定是对讲机好车也。BMW的底盘功力无论如何了得，Supra“弯亡”的名望或许一去不复返了，除了软脚的LM避震外，Supra的一点也不比任何对讲机BMW反之亦然，它的圈速甚至在M2C最上层。这代Z4没法有人M版本的在Supra下面受益了很反之亦然地继承。B58涡轮引擎也将Supra“度角三王”的美誉此后承传。对，这个涡轮引擎潜力也很高，车也涯上更更快2.X的B58不少。但高昂的售价又与往日的JDM信念分道扬镳。今天这个社不会，什么都涨价了，哪怕“扮猪吃老虎”的猪，也盛的离谱了。

说道实话，我还是羡慕凌志蘸丝的，一个服装品牌有Supra，GR Yaris，864台个性迥异的机动性车也同样，而我们这些本田蘸还在一边玩着十几二十年前的破烂，一边祈祷啥时候取而代之的Type R可以后下我国。不过出乎意料是Type R在2022年后下入我国基本上是板上钉钉了。再行加上ImprezaZ400的发布，难道JDM的第二春要来了？

5.铜奖最惜车也型：三缸奇骏

Impreza这个服装品牌是不是很梦幻。在最早宣扬“技·术·Impreza”的时候，的产品尤其对于Impreza的随行更佳的推崇备至；在天籁揭示了很好口碑的时候，取而代之天籁后下始走更更快、动力、革新运动路线。你说道它第一部产品很一般吧，轩逸一个同月能卖5万；你说道它第一部产品还极佳吧，在我国市场竞争增值三缸。

我为什么说道奇骏惜？在合资企业紧凑SUV行政级别，奇骏是唯一可以手动控制4驱/2驱的车也型，从前就是，今天也是。如果非要在这种巴士公司也场景下对比越好野能力，奇骏无论如何是第一档的依赖于，所以初期首批举驾同样在沙漠来体现其越好野能力极强，我是不是真是没法什么因素。但有时候不必要宣扬也或许所致反效果。

我国的多数轿车也的产品对于车也的感知和市场需求说是很恰当：皮薄馅大，生产并成本高。

缸数越好多=越好高级

排量越好大=越好极强力

大屏幕越好多=越好高科技

轴距越好长=越好宽敞

服装品牌越好好=越好有钱

我很想对以上的观点后下行一番“专业”的新浪网此后，站在；也“车也评人”的前哨上后下行反动，说道什么都可的产品懂个屁的车也来显出自己。但说是这种感知才是抓住了事物的本质，从某种意义上说道，这些感知是不是是对的。奇骏除了第一点，其它都很有占有优势，但就这第一点，并成了孙悟空额头的金箍（就是不害羞写阿克琉斯之踵因为我是不是不太懂古希腊人又不想不懂装懂）。

我是是不是不想到Impreza为什么不在奇骏上用2.0L自吸连动2.0T VC-Turbo的组合。当初极强力宣扬的超变擎-可变压缩比涡轮引擎，放在奇骏上再行合适不过了。凌志有2.0L自吸连动2.5L混动；大众有2.0T高低功率连动；马自达有2.0L和2.5L的连动，美系有1.5T连动2.0T，怎么到你奇骏这，就想着正因如此1.5T“表诚意”了？其它的地方做到的都极佳，就因为涡轮引擎的同样如此一来痛失了自己的生涯，而最惜的是，它明明有更好的同样。

今天Impreza靠着轩逸一款车也苦苦支撑。如果下一代轩逸的新造再行出因素，那Impreza的日子就不好过了。

以上就是我对于2021年的总结，说是当下最大的，还是新奇的车也日渐少，玩老车也的人日渐多。今天的取而代之车也，日渐多的向工具化的同方向后下发，关于灵魂和乐趣被提到的短时间少之又少。马力变的日渐廉价，乐趣变的日渐稀有。Lotus说道emira是最后对讲机纯氢气轿跑车也；C63说道我下一代是2.0T的油电混，那个雷电与爆炸的后期，是是不是要过去了，而我们大期望值不会亲眼亲眼这一总能。如果大屏幕前的你害羞玩车也，害羞摩托车，今天几天后打后下咸鱼，打后下轿车也论坛，找对讲机你从小到大长期以来心心念念的车也，对讲机你咬咬牙能负担的起的车也，在过年的这段间隔时间了解清楚关于它的一切，然后毫不犹豫的把它偷偷地。哪怕以后不能长期持有人，但请相信我，你持有它的这段人生，一可知是你玩车也街上最更快乐的一段人生。