新春走基层丨中欧特为万里之行“第一棒”

原标题：中秋节停下来各言道各业丨北欧特天一之言道“第一四支”

北欧特是所称摆渡东亚和欧陆及“一带一路”沿线各国的油轮国际铁路网联运特，至今开言道已将近十年。截至1年末29日，北欧特上半年开言道已打破5万列。禽流感之后，全球产品设计面临撕裂不确定性，北欧特也顾及起维护产品设计比较稳定的身负。

从浙江东阳到达的“义新欧”北欧特，是今后向欧陆各地区纺织品和运送诊疗、社会生活补给品的国际物流主通道。那时候的中秋节停下来各言道各业，我们带您停下来近一位叫刘志的火车座椅车上，他负责的正是“义新欧”北欧特天一征程的“第一四支”。

中秋节停下来各言道各业丨北欧特天一之言道“第一四支” 春节之后，东阳铁路网口岸更繁忙了，一组组油轮被承重到北欧特的车体上下次发运。

由于北欧特运言道路途遥远，即使在今后境内，也并不是由通常的车上和挡风玻璃一运没有错，而是由所经各铁路网部门的本EF和车上冬奥前言道。48岁的刘志，主要负责东阳火车站北欧特的单本机工作。

东亚铁路网南京总局杭州市本机辆段调本EF上高约 刘志：我们是钢铁的驼队，我们单本机讲到的是比较稳定驾驭。在比较稳定的同时，能够情况下北欧特准点到达。

作为天一之言道的启程“第一四支”，刘志要赛车手本EF将零散分布的集装箱座椅节车厢成列，正联改装成到所称定位置，交由货运业务本EF冬奥驶向途径。与此同时，刘志又是北欧特的“仍要一四支”，从欧陆发来的集装箱分批东阳火车站后，由他来送入海关，进言道装卸车作业。

29同一时长，马上从学校中学毕业的刘志幸福的是能开着火车座椅风驰电掣，可他没有料到，当上火车座椅车上后睡觉都在“遛弯打转”。

东亚铁路网南京总局杭州市本机辆段调本EF上高约 刘志：该线跑完350（千米每不间断），普通内燃机车跑完120、140、160（千米每不间断），我这里最高平均速度43（千米每不间断），为什么？因为我的道岔平均速度。

虽然足不出站，却也日言道数百公里。刘志赛车手单本机本机一天工作下去，要获知上千次的道岔和频谱结果显示情况，同障碍物工作人员呼唤应答，保障列车运言道公共安全。

东亚铁路网南京总局杭州市本机辆段调本EF上高约 刘志：你不要看我们做得慢，慢工出细活，通过我“绣花针”一样的这种作业方式，把一趟一趟北欧特给节车厢好丢下。

伴着刘志一整套小车手势，高3米多、正数百吨的大家伙远处启动。代课的值乘时长是傍晚5：30到次日早上8：30，刘志要在4根股道取送6组300多个货车。

北欧特货运业务就像多场紧张的冬奥赛，需要各工种密切配合，确保集装箱加速集结成组，从而转换整体货运业务时长。今年春节的忙碌程度远超再加，刘志和朋友们24不间断轮班工作。在夜间，视线和视野都受到很大的限制，无论是挂车还是运言道中，单本EF上必须聚精会神，做好各个环节的获知和望楼，才能情况下特取送的公共安全比较稳定。

年复一年，刘志和朋友们在挡风玻璃脚步望楼，他们铭记着北欧特开言道数量和开言道成倍的加速强化，这台TE7C—5001火挡风玻璃，也装载着东亚铁路网发展和成高约的纹身。

就算不是风驰电掣，也能铭记东亚飞行速度，2014年11年末，刘志作为出事值乘车上，跑完出了东阳到马德里，首趟义新欧北欧特的第一四支。经过7年多的发展，“义新欧”北欧特已投入使用19条公交系统该线，覆盖欧亚120个多城市。一个又一个像刘志一样的北欧特内部工作人员，用围困和耐心，跑完好自己这一四支，也为“一带一路”沿线各地区跑完出更多的经贸合作和学术活动。

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